Triumph Tiger 800 XC (2011–2018): Išbandyta universali nuotykių ikona
Įvadas
Triumph Tiger 800 XC, gamintas 2011–2018 m., naujai apibrėžė vidutinės klasės nuotykių motociklų segmentą, išlaikydamas puikų britiško inžinerinio tikslumo, važiavimo bekelėje galimybių ir važiavimo greitkeliais komforto balansą. Sukurtas įveikti tiek kasdienius miesto maršrutus, tiek transkontinentines keliones, šis Tiger 800 XC modelis greitai tapo mėgstamas tarp vairuotojų, ieškančių maksimalaus universalumo. Po mūsų bandymų akivaizdu, kodėl jam prilipo „dviračių pasaulio šveicariško peiliuko“ pravardė. Pažiūrėkime, kas daro šį motociklą išskirtiniu.
Variklis ir našumas
Žvėries širdis
Tiger 800 XC centre slypi 799 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas trijų cilindrų eilėje variklis, išvystantis 95 AG (69,3 kW) ties 9 300 aps./min ir 79 Nm sukimo momentą (58,3 ft-lbs) ties 7 850 aps./min. Šis trijų cilindrų sprendimas subtiliai suderina dviejų cilindrų žemų sūkių jėgą ir keturių cilindrų veržlumą didesniuose apsisukimuose.
- Tolygi galios tiekimo kreivė: Variklio sukimo momentas jaučiamas vienodai visuose sūkiuose, užtikrindamas užtikrintą trauką tiek klampiose provėžose, tiek lenkiant automobilius greitkelyje. Akceleratoriaus reakcija energinga, bet kontroliuojama, o žemesnėse pavarose beveik nejusti staigių trūkčiojimų.
- Degalų sąnaudos: Vidutiniškai sunaudojant apie 5,74 l/100 km (40,98 MPG), 19 litrų kuro bakas leidžia nuvažiuoti 320–370 km (200–230 mylių) – puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms.
- Išmetimo garsas: Tradiciniam Triumph trijų cilindrų gausmui abejingų neliks – duslus, bet nebjaurus ir nemonotoniškas.
6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors žemoje spartos diapazone sankabos sukibimas gali pasijusti staigiau. Vėlesniuose modeliuose siūloma atjungiama ABS ir papildomai – traukos kontrolė, suteikianti saugumą nesugadindama važiavimo malonumo.
Dizainas ir ergonomika
Sukurtas nuotykiams
Tiger 800 XC gama rėmas yra pagamintas iš vamzdinio plieno konstrukcijos, o dvipusė aliuminio svirtis suteikia tvirtumo ir manevringumo. Sverdamas sausai 205–215 kg (452–474 svarus), motociklas jaučiasi lengvesnis nei nurodyta specifikacijose, ypač važiuojant techniškais keliais.
- Reguliuojama ergonomika: Sėdynės aukštį galima reguliuoti nuo 840 iki 860 mm (33,1–33,9 col.), kad būtų patogu įvairaus ūgio motociklininkams. Plačios vairo rankenos ir aukšta, stati sėdėjimo poza leidžia išlaikyti komfortą ilgesnėse išvykose.
- Pakaba: WP arba Showa (priklausomai nuo modelio metų) amortizatoriai suteikia 220 mm (8,7 col.) eigą priekyje ir 215 mm (8,5 col.) gale, todėl tiek giluose lietuviškuose duobėse, tiek akmenuotame take – važiavimas išlieka sklandus. Preload (išankstinės apkrovos) ir slopinimo reguliavimai padeda individualiai derinti pakabą kelionėje su bagažu.
- Ratai ir padangos: 21 colio priekinis ir 17 colių galinis stipinuoti ratai (naudoti Bridgestone Battlewing padangos) suteikia stabilumo bekelėje, o 90/90-21 ir 150/70-17 padangų dydžiai užtikrina pasitikėjimą važiuojant magistraliniu greičiu.
Važiavimas kelyje ir bekele
Dvigubas charakteris
Kelyje: Tiger 800 XC tiesiog užburia kaip tolimų kelionių motociklas. Vėjo apsauga (reguliuojama aukštesnės komplektacijos versijose) puikiai laužia vėjo gūsius, o pasirenkami šildomi rankenų bei sėdynės sprendimai (XCx/XCA modeliuose) palengvina keliones vėsesniu oru. Važiuojant 110 km/val. greičiu (apie 68 mph), variklis sukasi vos 4 500 aps./min, tad kelionė labai komfortiška.
Bekelėje: Nors motociklas gana sunkus, jis stebėtinai vikrus važiuojant žvyrkeliais ir purvo takais. Priekinis 21 colio ratas lengvai įveikia nelygumus, o tvirtas variklio sukimo momentas pasijunta jau nuo žemų sūkių. Važiuoti „stovint ant pakojų“ itin patogu dėl tinkamai suprojektuotų pedalų ir siauro kuro bako. Po 2015 m. gamybos versijose ABS galima išjungti, o tai padeda išvengti nemalonaus priekinių ratų užsiblokavimo minkštoje dangoje.
Technologijos ir funkcijos
Lenkiantis savo metą
Tiger 800 XC buvo aprūpintas technologijomis, kurios aktualios ir šiandien:
- LCD prietaisų skydelis: Rodo pavarų indikatorių, degalų sąnaudas ir kelionės duomenis. Vėlesni modeliai turėjo važiavimo režimus (Road, Rain, Off-Road) ir traukos kontrolę.
- Kruizo kontrolė: Retai tuo metu sutikta funkcija, standartinė XCx/XCA versijose.
- Apšvietimas: Premium versijose montuojami LED papildomi žibintai, pagerinantys matomumą tamsiu paros metu.
550 W generatorius gali tiek maitinti šildomą aprangą, GPS įrangą, įvairius aksesuarus ir palaikyti pakankamą įkrovą tolimoms ekspedicijoms.
Konkurencija
Kaip jis atrodo kitų fone?
Tiger 800 XC turėjo rimtų varžovų nuotykių klasėje:
- BMW F800GS
- Privalumai: Lengvesnis (sausai 191 kg), aštresnis bekelėje.
- Trūkumai: Mažiau rafinuotas dviejų cilindrų variklis, brangesnė priežiūra.
-
Verdiktas: BMW geriau tinka sudėtingam bekelei, bet Triumph trijų cilindrų jėga ir komfortas nugalės mišriuose maršrutuose.
-
Yamaha Tenere 700 (nuo 2019 m.)
- Privalumai: Šiuolaikinės technologijos, patraukli kaina.
- Trūkumai: Mažesnis sukimo momentas (68 Nm), nėra kruizo kontrolės.
-
Verdiktas: Tiger vis dar traukia savo universalumu ir aukštesnės klasės pojūčiu.
-
KTM 790 Adventure
- Privalumai: Lengvesnis ir galingesnis (95 AG).
- Trūkumai: Kietesnis važiavimas, mažesnis kuro bakas.
- Verdiktas: KTM – geras pasirinkimas adrenalino mėgėjams, tačiau Tiger geriau subalansuoja komfortą ir galimybes.
Priežiūra
Kad jūsų Tiger išliktų riaumojantis
Tiger 800 XC priežiūra nėra sudėtinga, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į keletą dalykų:
- Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 10W-40/50 alyva (3,7 l talpa). Keiskite kas 10 000 km (6 200 mylių).
- Vožtuvų patikra: Kas 32 000 km (20 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvams: 0,10–0,20 mm, išmetimo: 0,33–0,38 mm (šalti).
- Grandinės priežiūra: 124 grandies O-žiedo grandinė su 16/50 žvaigždutėmis reikalauja reguliaraus tepimo.
- Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje / 2,9 bar (42 psi) gale važiuojant vienam.
Pro patarimas: Atnaujinkite oro filtrą į aukštesnio srauto arba rinkitės nerūdijančio plieno stabdžių žarneles, kad pagerintumėte našumą. MOTOPARTS.store siūlo platų bekelės turizmui pritaikytų detalių asortimentą.
Išvada
Triumph Tiger 800 XC (2011–2018) ir toliau išlieka etalonu nuotykių kategorijoje – jis pasižymi retu rafinuotumo, patikimumo ir jaudulio deriniu. Nesvarbu, ar dailiai vinguriuoja kalnų serpantinuose, ar tyrinėja atokias džipų trasas, jis siūlo važiavimo kokybę, kuri yra ir įtraukianti, ir patikima. O jei nuspręstumėte dar patobulinti savo Tiger, MOTOPARTS.store pasiūlys viską – nuo apsauginių lankų iki aukščiausios kokybės bagažo sistemų, kad jūsų nuotykiai niekada nebūtų per anksti nutraukti.
Pasiruošę atnaujinti savo Tiger? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir išsirinkite dalis bei aksesuarus, skirtus visiems, kurie iš kiekvienos kelionės nori dar daugiau.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 71 kW | 95.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 79 Nm |
| Kuro sistema: | Multipoint sequential electronic fuel injection |
| Maksimali galia @: | 9300 rpm |
| Darbinis tūris: | 799 ccm |
| Kuro valdymas: | Double Overhead Cams (DOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7850 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 74.0 x 61.9 mm (2.9 x 2.4 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.3:1 |
| Cilindrų skaičius: | 3 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1545 mm (60.8 in) |
| Sausas svoris: | 215 |
| Sėdynės aukštis: | 790-860 mm (31.1-33.9 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 865 mm (34.1 in) |
| Bendras aukštis: | 1390 mm (54.7 in) |
| Bendras ilgis: | 2215 mm (87.2 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 19 L (5.0 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multi-plate |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 124 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 50 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR9EK |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.7 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.1 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.7 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Apšvietimas: | LED Daytime Running Lights (DRL) on later models |
| Važiavimo režimai: | Road, Rain, Off-Road, Sport, Rider programmable (XCx models) |
| Kruizo kontrolė: | Standard on XCx/XCA models |
| Priemonės: | LCD multi-functional display with gear indicator, fuel gauge, and trip computer |
| Šildomos dalys: | Grips and seats (optional/standard on premium variants) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 24.3° |
| Rėmas: | Tubular steel trellis |
| Takas: | 95.3 mm (3.75 in) |
| Galinė padanga: | 150/70-17 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 255 mm disc, Nissin 1-piston caliper (Switchable ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 308 mm floating discs, Brembo/Nissin 2-piston calipers (Switchable ABS) |
| Galinė pakaba: | WP monoshock with remote oil reservoir, adjustable preload and rebound damping |
| Priekinė pakaba: | WP 43mm upside-down forks, adjustable rebound and compression damping |
| Galinio rato eiga: | 215 mm (8.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 220 mm (8.7 in) |
